Sie müssen oft von zwei Arten von Drohnen hören:Drohne mit mehreren Rotorenund Starrflügeldrohnen. Heute werde ich Sie dazu bringen, den Entwicklungsprozess von zu verstehenDrohne mit mehreren Rotoren.

Lassen Sie mich zunächst die Definition eines Multirotor-UAV erklären.Drohne mit mehreren Rotorenbezeichnet einen speziellen unbemannten Hubschrauber mit drei oder mehr Rotorwellen. Tatsächlich war die Forschung zu Mehrrotorflugzeugen in der Geschichte relativ früh. Bereits 1907 führten die Brüder Breguet in Frankreich unter der Leitung von Professor Charles Richer einen Flugtest eines Rotorhubschraubers durch, der in die Geschichte eingegangen ist. Das erste Testflugexperiment fand mit einem Rotor-UAV statt, aber da die Vorbereitungen zu diesem Zeitpunkt noch nicht perfekt waren und das Design nicht vernünftig genug war, hob sich das Flugzeug nur 0,6 Meter über den Boden und blieb nur eine Minute in der Luft. Der erste Testflug scheiterte. Beim anschließenden Testflug erreichte das Flugzeug zwar nur eine Höhe von 1,5 Metern über dem Boden, es war jedoch tatsächlich ein Fortschritt für den historischen Prozess der menschlichen Erforschung von Drehflüglern. Mit diesem Start, eine große Zahl von Ingenieuren und Wissenschaftlern begann mit der Forschung an Mehrrotorflugzeugen. 1920 begann Etienne Oemichen, Ingenieur bei Peugeot, mit der Entwicklung eines Mehrrotorflugzeugs. Nach vielen Fehlschlägen und wiederholten Versuchen realisierte er 1923 schließlich den Mehrrotor-UAV-Start und stellte damit einen Weltrekord im Hubschrauberbereich auf. Der Hubschrauber erreichte erstmals eine Vertikalflughöhe von 1.000 Metern und verlängerte die Austastzeit auf 14 Minuten. In den folgenden Jahren, nachdem sie den Erfolg von Etienne Oemichen gesehen hatten, wurden Ingenieure aus aller Welt motivierter, in die Drohnenforschung zu investieren. 1956 entwarf Marc Adman Kaplan den ersten echten Quadrocopter, das Convertawings-Modell ein Ingenieur bei Peugeot, begann mit der Entwicklung eines Mehrrotorflugzeugs. Nach vielen Fehlschlägen und wiederholten Versuchen realisierte er 1923 schließlich den Mehrrotor-UAV-Start und stellte damit einen Weltrekord im Hubschrauberbereich auf. Der Hubschrauber erreichte erstmals eine Vertikalflughöhe von 1.000 Metern und verlängerte die Austastzeit auf 14 Minuten. In den folgenden Jahren, nachdem sie den Erfolg von Etienne Oemichen gesehen hatten, wurden Ingenieure aus aller Welt motivierter, in die Drohnenforschung zu investieren. 1956 entwarf Marc Adman Kaplan den ersten echten Quadrocopter, das Convertawings-Modell ein Ingenieur bei Peugeot, begann mit der Entwicklung eines Mehrrotorflugzeugs. Nach vielen Fehlschlägen und wiederholten Versuchen realisierte er 1923 schließlich den Mehrrotor-UAV-Start und stellte damit einen Weltrekord im Hubschrauberbereich auf. Der Hubschrauber erreichte erstmals eine Vertikalflughöhe von 1.000 Metern und verlängerte die Austastzeit auf 14 Minuten. In den folgenden Jahren, nachdem sie den Erfolg von Etienne Oemichen gesehen hatten, wurden Ingenieure aus aller Welt motivierter, in die Drohnenforschung zu investieren. 1956 entwarf Marc Adman Kaplan den ersten echten Quadrocopter, das Convertawings-Modell Der Hubschrauber erreichte erstmals eine Vertikalflughöhe von 1.000 Metern und verlängerte die Austastzeit auf 14 Minuten. In den folgenden Jahren, nachdem sie den Erfolg von Etienne Oemichen gesehen hatten, wurden Ingenieure aus aller Welt motivierter, in die Drohnenforschung zu investieren. 1956 entwarf Marc Adman Kaplan den ersten echten Quadrocopter, das Convertawings-Modell Der Hubschrauber erreichte erstmals eine Vertikalflughöhe von 1.000 Metern und verlängerte die Austastzeit auf 14 Minuten. In den folgenden Jahren, nachdem sie den Erfolg von Etienne Oemichen gesehen hatten, wurden Ingenieure aus aller Welt motivierter, in die Drohnenforschung zu investieren. 1956 entwarf Marc Adman Kaplan den ersten echten Quadrocopter, das Convertawings-Modell"A". Der Testflug war ein voller Erfolg. Das Flugzeug wog 1 Tonne und der Durchmesser des Propellers überstieg 19 Fuß. Das Flugzeug war mit zwei 90-PS-Triebwerken ausgestattet, um Schwebe- und Bewegungsfreiheit zu ermöglichen. In den folgenden Jahrzehnten war die Entwicklung aufgrund der unausgereiften Anwendung von Mehrrotorflugzeugen im Militär ebenfalls begrenzt und die Aufmerksamkeit, die sie erlangten, nahm ebenfalls stark ab. Aufgrund des allmählichen Rückgangs der Aufmerksamkeit weicht das Produktkonzept der Mehrrotordrohnen allmählich von der Anwendung im militärischen Bereich ab und gelangt nach und nach durch ferngesteuerte Spielzeuge auf den Markt. In den letzten Jahren haben Multirotordrohnen mit der Weiterentwicklung der automatischen Steuerungstechnologie, der mikroelektromechanischen Technologie und der großen Entwicklung der Fertigungsindustrie endlich ihren eigenen Frühling auf dem Markt eingeläutet.

Nach mehreren Jahren der Forschung und intensiven Entwicklung auf dem Gebiet der Drohnen durch bedeutende Ingenieure und Wissenschaftler haben auch Multirotor-Drohnen begonnen, sich in verschiedenen Bereichen rasch zu entwickeln. Ich glaube, dass Drohnen auch in Zukunft in die menschliche Arbeit eindringen werden. Und in allen Aspekten des Lebens glaube ich, dass nach so vielen Jahren der Entwicklung dieDrohne mit mehreren RotorenDas Feld wird eine bessere Zukunft haben.